Certs "megaesdeveniments" actuen com a escenaris brillants, un "aparador" per al kàrting mundial. Certament no és un aspecte negatiu, però no creiem que això sigui suficient per al desenvolupament real del nostre esport.
per M. Voltini
Vam publicar una interessant entrevista amb Giancarlo Tinini (com sempre) al mateix número de la revista Virtual Room, on esmentava un tema que vull explorar i ampliar, i sobre el qual també vull que els lectors comentessin. De fet, entre altres coses, hi ha debats sobre la copa del món al Brasil, que és un esdeveniment "de primer nivell" i que hauria d'ajudar a promocionar el nostre esport arreu del món: un "espectacle" per donar a conèixer el kart als "gandrosos" o "desinformats" (però també als aficionats comuns als motors), i una mostra dels seus aspectes més brillants. Tanmateix, com bé va assenyalar el cap de CRG, no ho podem limitar tot a això: cal més per donar suport a projectes similars.
Així doncs, vaig començar a pensar que sovint ens limitem a la simple aparença i aparença, i no estudiem altres qüestions a fons. En general, el que li falta al kàrting són esdeveniments no ben organitzats. Al contrari: a més dels esdeveniments de classe mundial i continentals de la FIA, hi ha molts altres esdeveniments de valor internacional, des d'Europa fins als Estats Units, des de la sèrie WSK fins a la skusa, i després al magti, que són els primers esdeveniments que apareixen a la ment de la gent. Però si realment voleu buscar (i aconseguir) la promoció real del kàrting, això no és tot. Aquest concepte significa la difusió i l'augment del nostre esport en termes de quantitat i imatge.
GLOBALISME POSITIU
Abans que hi hagi cap malentès, cal que quedi clara una cosa: no estic en contra del joc mundial al Brasil. En general, aquest país ha fet (i encara fa) una gran contribució a l'automobilisme mundial, i com a gran fan del senna, certament no puc oblidar fàcilment aquest fet. Potser Massa, com a president de l'equip de kàrting de la FIA, està una mica atrapat en l'estat d'ànim nacionalista, però tot i així no crec que hi hagi res de dolent o reprehensible en aquesta acció. Al contrari, és miope i contraproduent, al meu entendre, restringir els esdeveniments importants com els Campionats del Món d'OK i KZ a celebrar-se només a Europa, fins i tot si és convenient per als fabricants. De fet, no és casualitat que fabricants com Rotax, els directius dels quals sempre miren cap endavant i no estan influenciats pels mals hàbits dels karts tradicionals, hagin decidit canviar la seu de les finals a Europa i l'altra fora del vell món. Aquesta elecció ha donat glòria i prestigi a la sèrie, i li ha donat un veritable sabor global.
El problema és que no n'hi ha prou amb decidir organitzar una competició fora d'Europa, o en qualsevol cas, si no hi ha cap altra competició, no n'hi ha prou amb decidir organitzar una prestigiosa "competició d'exposició". Això només farà que els enormes esforços econòmics i esportius que han d'afrontar els organitzadors i els participants siguin gairebé inútils. Per tant, necessitem alguna cosa que ens permeti reforçar aquests esdeveniments brillants i glamurosos de manera més decisiva, en lloc que tot acabi al podi en el moment de la cerimònia de lliurament de premis.
SEGUIMENT REQUERIT
Òbviament, des del punt de vista del fabricant, el TiNi mesura el problema des de la perspectiva del mercat i del negoci. No és un paràmetre vulgar, perquè des del punt de vista esportiu és una altra manera de quantificar la popularitat o la quota de mercat dels nostres esports, que són: més practicants, per tant, més circuits, més curses, més professionals (mecànics, preparadors, concessionaris, etc.), més vendes de karts, etc., i, com a resultat, igual que com hem escrit en altres ocasions, per a un mercat de segona mà, això al seu torn ajuda a aquells que tenen menys probabilitats o simplement sospiten d'iniciar activitats de kàrting i desenvolupar encara més la pràctica. En un cercle virtuós, un cop comença, només produirà beneficis.
Però ens hem de preguntar què passa quan un aficionat se sent atret per aquests prestigiosos jocs (a la televisió o a la vida real). Paral·lelament als aparadors de les botigues del centre comercial, aquests aparadors ajuden a atraure clients, però quan entren a la botiga, han de trobar alguna cosa interessant i adequada per a ells, ja sigui per l'ús o el cost; altrament, marxaran i (el més important) no tornaran mai més. I quan un aficionat se sent atret per aquestes "curses d'espectacle" i intenta entendre com pot imitar l'"heroi" de cotxes que acaba de veure, malauradament, la majoria de les vegades topa amb la paret. O més aviat, continuant en paral·lel a la botiga, troba un venedor que ofereix dues opcions: un objecte bonic, però inabastable, o un de disponible, però no emocionant, sense mitges mesures i amb la possibilitat d'altres opcions. Això els passa a aquells que estan disposats a començar a córrer amb karts i ofereixen dues situacions: córrer amb karts "exagerats" de l'estàndard FIA, o resistència i lloguer, poques i rares alternatives. Perquè des d'un punt de vista esportiu i econòmic, fins i tot els trofeus de marca són molt extrems ara (amb poques excepcions).
QUAN UN AFICIONAT S'ATRAU PER CERTES "CURSETES ESPECTACLE" I INTENTA ENTENDRE COM POT EMULAR ELS "HEROIS" QUE ACABA DE VEURE COMPETICIONAR, NOMÉS TROBA DUES ALTERNATIVES: ELS MERAVELLOSOS PERÒ INABASSOLIBLES KARTS DE LA FIA O ELS DE LLOGUER ACCESSIBLES PERÒ MENYS EMOCIONANTS, SENSE MITGES
NO NOMÉS JÚNIOR
No és casualitat que, de nou a l'entrevista que va donar el punt de partida a aquestes digressions, el mateix Tinini arribi a assenyalar la manca d'una categoria (o més d'una) que superi l'enorme bretxa entre els karts de lloguer de 4 temps i els de "nivell Campionat del Món" de la FIA. Quelcom que sigui econòmicament més assequible, però sense renunciar a un rendiment acceptable: al final, tothom voldria córrer amb una Fórmula 1, però després també estem "satisfets" (per dir-ho d'alguna manera) amb els GT3...
Organitzar el Campionat del Món de Kàrting fora d'Europa, amb finalitats promocionals, no és res de nou: ja el 1986, quan encara es competia en les 100cc, es va fer un viatge a l'estranger per promocionar el kàrting "a l'estil Cik" als EUA, a Jacksonville. Després hi va haver altres ocasions, com Córdoba (Argentina) el 1994, i altres esdeveniments a Charlotte.
La bellesa –i curiosament– és que hi ha molts motors més senzills i menys potents als karts: el Rotax 125 junior max, per exemple, és un motor completament fiable, de baix manteniment i 23 cavalls de potència, sense ni tan sols la complexitat de les vàlvules d'escapament. Però el mateix principi també es pot aplicar al vell KF3. A més de tornar a la discussió sobre hàbits profundament arrelats que són difícils d'eradicar, la gent ha d'esperar que aquest tipus de motor només sigui adequat per a conductors júniors. Però per què, per què? Aquests motors poden conduir karts, però també per a majors de 14 anys (potser fins i tot 20 anys...). Encara volen divertir-se una mica, però no massa dur. Els que treballen dilluns no poden tornar esgotats dilluns. A més de tota la discussió sobre el compromís de gestió del vehicle i el compromís econòmic, això es fa sentir cada cop més avui dia.
NO ÉS UNA QÜESTIÓ D'EDAT
Aquesta és només una de les moltes idees possibles que poden conduir a la idea de com augmentar la difusió i la pràctica dels karts, desfer-se d'alguns plans massa rígids i seguir estrictament el que anomenem la "cursa d'espectacle". És una categoria per a tothom, sense cap límit d'edat específic, però dissenyada per evitar complicacions i costos desproporcionats. Un buit per omplir, el patró de CRG també va dir que també pot servir com a "pont" per a les curses de la FIA en aquells països on, per diverses raons, les curses de cotxes tenen més dificultats per posar-se al dia o arrelar. Potser hi ha una bonica final internacional única anomenada FIA. No creieu que un aficionat tindria més facilitat per trobar les ganes, el temps i els diners en un concurs destacat només un cop l'any si la categoria és eficaç i "feta a mida" per a ell? De fet, si pensem amb cura, sense idees preconcebudes, hi ha realment un raonament similar, una millora i un repte Rotax reeixit? Un cop més, la previsió de les empreses austríaques és només un exemple.
Siguem clars: aquesta és només una de les moltes idees possibles per garantir que esdeveniments importants com el previst al Brasil no siguin aïllats ni una finalitat en si mateixos, sinó que puguin ser una espurna per a alguna cosa positiva que pugui seguir.
Què en penses? I, sobretot, tens alguna altra proposta en ment?
Article creat en col·laboració ambRevista Vroom Karting.
Data de publicació: 22 de febrer de 2021