Alguns "mega-esdeveniments" actuen com a escenaris brillants, un "aparador" per al karting mundial.Certament, no és un aspecte negatiu, però no creiem que això sigui suficient per al desenvolupament real del nostre esport
per M. Voltini
Vam publicar una interessant entrevista a Giancarlo Tinini (com sempre) al mateix número de la revista sala virtual, on es parlava d'un tema que vull explorar i ampliar, i també vull que els lectors opinin.De fet, entre altres coses, hi ha discussions sobre la Copa del Món de Brasil, que és un esdeveniment “top” i hauria de contribuir a promocionar el nostre esport arreu del món: un “show” per donar a conèixer el go kart com a “mandrós” o “ desinformat” (però també als aficionats als motors normals), i una mostra dels seus aspectes més brillants.Tanmateix, com encertadament va assenyalar el cap de CRG, no podem limitar-ho tot a això: cal més per donar suport a projectes semblants.
Així que vaig començar a pensar que sovint ens limitem a la simple aparença i aparença, i no estudiem altres temes en profunditat.En general, el que falta al karting no són esdeveniments ben organitzats.Al contrari: a més dels esdeveniments de nivell mundial i continental de la FIA, hi ha molts altres esdeveniments de valor internacional, des d'Europa fins als Estats Units, des de sèries WSK fins a skusa, i després al magti, que són els primers esdeveniments. per aparèixer a la ment de la gent.Però si realment voleu buscar (i obtenir) la promoció real del kart, això no és tot.Aquest concepte significa la difusió i l'augment del nostre esport quant a quantitat i imatge.
GLOBALISME POSITIU
Abans que hi hagi cap malentès, una cosa ha de quedar clara: no estic en contra del mundial de Brasil.En general, aquest país ha fet (i encara està fent) una gran contribució a l'automobilisme mundial, i com a gran fan del senna, no puc oblidar-ho fàcilment.Potser Massa, com a president de l'equip de karting de la FIA, està una mica atrapat en l'estat d'ànim nacionalista, però encara no crec que hi hagi res dolent o reprovable en aquesta acció.Al contrari, és miope i contraproduent al meu entendre restringir esdeveniments de primer nivell com ara els Campionats del Món OK i KZ que es celebrin només a Europa, encara que sigui convenient per als fabricants.De fet, no és casualitat que fabricants com Rotax, els directius dels quals sempre miren endavant i no influenciats pels mals hàbits dels karts tradicionals, hagin decidit canviar la seu de la final a Europa i l'altra fora del vell món.Aquesta elecció ha guanyat la glòria i el prestigi de la sèrie, i li ha donat un autèntic sabor global.
El problema és que no n'hi ha prou amb decidir fer un concurs fora d'Europa o, en tot cas, si no hi ha un altre concurs, no n'hi ha prou amb decidir fer un prestigiós “concurs d'exhibició”.Això només farà gairebé inútils els enormes esforços econòmics i esportius als quals s'han d'enfrontar organitzadors i participants.Per tant, necessitem alguna cosa que ens permeti reforçar aquests esdeveniments brillants i glamurosos de manera més decidida, en lloc de que tot acabi al podi en el moment de la cerimònia de lliurament de premis.
SEGUIMENT OBLIGATORI
Òbviament, des del punt de vista del fabricant, TiNi mesura el problema des de la perspectiva del mercat i del negoci.No és un paràmetre vulgar, perquè des del punt de vista esportiu és una altra manera de quantificar la popularitat o la quota dels nostres esports, tots ells: més practicants, doncs més circuits, més curses, més professionals (mecànics, sintonitzadors, concessionaris). , etc.), més vendes de karts, etc., i, com a resultat, com ja hem escrit en altres ocasions, per a un mercat de segona mà, això al seu torn ajuda a aquells que tenen menys probabilitats o només sospiten de començar. activitats de karting i desenvolupar encara més la pràctica del karting.En un cercle virtuós, un cop comença, només produirà beneficis.
Però ens hem de preguntar què passa quan un fan se sent atret per aquests jocs de prestigi (a la televisió o a la vida real).Paral·lelament als aparadors del centre comercial, aquests aparadors ajuden a atraure clients, però quan entren a la botiga han de trobar quelcom interessant i adequat per a ells, ja sigui d'ús o de cost;en cas contrari, marxaran i (el més important) no tornaran mai més.I quan un aficionat se sent atret per aquestes "carreres d'espectacles" i intenta entendre com pot imitar l'"heroi" dels cotxes, acaba de veure, malauradament, la majoria de vegades colpeja la paret.O millor dit, continuant paral·lelament a la botiga, troba un venedor que ofereix dues opcions: un objecte agradable, però inabastable, o un de disponible, però no emocionant, sense mitja mesura i possibilitat d'altres opcions.Això els passa a aquells que estan disposats a començar a córrer amb karts i ofereixen dues situacions: competir amb karts estàndard de la FIA "exagerats", o de resistència i arrendament, alternatives poques i rares.Perquè des del punt de vista esportiu i econòmic, fins i tot els trofeus de marca són molt extrems ara (amb poques excepcions).
QUAN UN ENTUSIATISTA S'ATRET PER DETERMINATES "CARRERES D'APARATOR" I INTENTA ENTENDER COM POT EMULAR ELS "HEROIS" QUE ACAVA DE VEURE CARRERES, NOMÉS TROBA DUES ALTERNATIVAS: EL MARAVILLOSOS PERÒ INASSOSSIBLE KARTS ACCESSIBLE ESTÀNDARD DE LA FIA EXCESSIBLE BRENTAL. UNS, SENSE MITGES MESURES
NO NOMÉS JUNIOR
No és casual que, de nou en l'entrevista que va donar el punt de partida d'aquestes divagacions, el mateix Tinini arribi a assenyalar la manca d'una categoria (o més d'una) que superi l'enorme distància entre els karts de lloguer de 4 temps i la FIA ". nivells de Campionat del Món”.Una cosa econòmicament més assequible, però sense renunciar a un rendiment acceptable: al final, a tothom li agradaria córrer amb una Fórmula 1, però després estem "satisfets" (per dir-ho d'alguna manera) també amb els GT3...
Organitzar els Campionats del Món de Karting fora d'Europa, amb finalitats promocionals, no és cap novetat: ja l'any 1986, quan el 100cc encara correva, es va fer un viatge a l'estranger per promocionar el karting “a l'estil Cik” als EUA, a Jacksonville.Després hi va haver altres ocasions, com Còrdova (Argentina) l'any 94, i altres actes a Charlotte.
La bellesa, i curiosament, és que hi ha molts motors més senzills i menys potents als karts: el Rotax 125 junior max, per exemple, és un motor de 23 cavalls de potència totalment fiable, de baix manteniment, sense ni tan sols la complexitat de les vàlvules d'escapament.Però el mateix principi també es pot aplicar a l'antic KF3.A més de tornar a la discussió d'hàbits molt arrelats i difícils d'eradicar, cal esperar que aquest tipus de motor només sigui apte per a pilots júniors.Però per què, per què?Aquests motors poden conduir karts, però també per als majors de 14 anys (potser fins i tot 20 anys...) Encara volen divertir-se, però no massa dur.Els que treballen dilluns no poden tornar esgotats dilluns A més de tota la discussió sobre el compromís de la gestió dels vehicles i el compromís econòmic, això es fa sentir cada cop més en aquests dies.
NO ÉS QUESTIÓ D'EDAT
Aquesta és només una de les moltes idees possibles que poden conduir a la idea de com augmentar la difusió i la pràctica dels karts, desfer-se d'uns plans massa rígids i seguir estrictament el que anomenem "la cursa de l'espectacle".És una categoria per a tothom, sense cap límit d'edat concret, però pensada per evitar complicacions i costos desproporcionats.Un buit per omplir, el mecenes de CRG també va dir que també pot servir de "pont" per a les curses de la FIA en aquells països on, per diverses raons, les curses d'automòbils tenen més dificultats per posar-se al dia o arrelar.Potser hi ha una bonica final individual internacional anomenada FIA. No creus que a un aficionat seria més fàcil trobar les ganes, el temps i els diners en un concurs destacat només una vegada a l'any si la categoria és efectiva i "a mida" per a ell?De fet, si pensem detingudament, sense idees preconcebudes, hi ha realment un raonament similar, una millora i un repte Rotax reeixit?Una vegada més, la previsió de les empreses austríaques és només un exemple.
Siguem clars: aquesta és només una de les moltes idees possibles per garantir que esdeveniments importants com el previst al Brasil no resultin aïllats i acabin en si mateixos, sinó que puguin ser una espurna per a alguna cosa positiva a continuació.
Què penses?I, sobretot, tens alguna altra proposta en ment?
Article creat en col·laboració ambRevista Vroom Karting.
Hora de publicació: 22-feb-2021